Jak działa filtr kabinowy i kiedy należy go wymienić?

Filtr kabinowy, urządzenie zapobiegające przenikaniu pyłów i zanieczyszczeń do kabiny samochodu, jest bardzo istotnym elementem wyposażenia każdego pojazdu. Powinien być regularnie wymieniany, przynajmniej raz w roku, a w samochodach użytkowanych w warunkach dużego zapylenia czy zanieczyszczenia nawet częściej. Jak działa filtr kabinowy, jakie są jego rodzaje i co należy wiedzieć o jego wymianie?

Jaką funkcję spełnia filtr kabinowy?

Filtr kabinowy odpowiada za redukcję wszelkich nieczystości i szkodliwych cząsteczek wnikających z otoczenia do wnętrza samochodu. Tym samym znacznie poprawia komfort jazdy i pozytywnie wpływa na zdrowie i samopoczucie użytkowników pojazdu. Nie jest to jednakże jedyna jego funkcja. Filtr kabinowy odgrywa również dużą rolę w sprawnym działaniu nawiewu i klimatyzacji. Zapchany filtr kabinowy to nie tylko ryzyko wdychania skażonego i zapylonego powietrza o nieprzyjemnym zapachu. To także problemy z nadmiernym zaparowywaniem szyb samochodu i zakłóceniem prawidłowego nawiewu, spowodowane znacznym ograniczeniem sprawnego przepływu powietrza. W krańcowych przypadkach może to nawet doprowadzić do przegrzania dmuchawy silnika.

Rodzaje filtrów kabinowych i czym kierować się przy ich wyborze

Dostępne na rynku filtry kabinowe można w zasadzie podzielić na trzy grupy. Będą to filtry standardowe, węglowe i antysmogowe. Rozróżnia je sposób działania. Filtry standardowe, inaczej pyłkowe, o włókiennej strukturze, wyłapują z powietrza i zatrzymują tylko różnego rodzaju zanieczyszczenia pyłowe, jak kurz, sadza czy pyłki roślinne niebezpieczne dla alergików. Filtry węglowe, z dodatkową warstwą aktywnego węgla, są zdolne wychwycić i zneutralizować również szereg szkodliwych dla człowieka gazów, np. węglowodorów czy związków siarki. Z kolei filtry antysmogowe mogą zatrzymać nawet te najmniejsze, mikroskopijne cząsteczki, często nieprzekraczające nawet wielkości 2,5 mikrometra.

Filtry pyłkowe to rozwiązanie podstawowe, może być wystarczające w samochodach eksploatowanych w dużym zapyleniu, ale w miejscach o niewielkim nasileniu innych skażeń, np. w jazdach terenowych. W pojazdach użytkowanych w dużych aglomeracjach miejskich, gdzie zanieczyszczenie powietrza jest bardzo wysokie, znacznie lepszym wyborem, pomimo wyższej ceny, będzie filtr węglowy, a jeszcze skuteczniej sprawdzi się filtr antysmogowy.

źródło wideo: www.autodoc.pl

Kiedy wymieniać filtr kabinowy i czy można to zrobić samodzielnie?

Zasadą wymiany filtra kabinowego jest przebieg 15 000 km, lub jednorazowo w roku w przypadku mniejszej liczby przejazdów, ale każdy przypadek należy traktować indywidualnie. Będzie on w dużym stopniu zależny od rodzaju eksploatacji samochodu. Jeżeli pojazd porusza się w wyjątkowo zapylonym czy zanieczyszczonym środowisku, wskazanym okresem wymiany filtra kabinowego jest pół roku lub nawet częściej.

W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, aby filtr kabinowy wymienić samodzielnie. W wielu samochodach dostęp do filtra jest prosty i niewymagający skomplikowanego demontażu części samochodowych. W pojazdach firm europejskich są one najczęściej umieszczone w podszybiu po stronie pasażera. Dostęp do filtra jest wówczas możliwy poprzez komorę silnika i demontaż maskownicy. Producenci modeli japońskich umieszczają natomiast filtr kabinowy w dolnej części deski rozdzielczej, pod schowkiem lub za schowkiem pasażera. W obydwu przypadkach dostęp można uzyskać poprzez jego demontaż.

Zlokalizowanie i uzyskanie dostępu jest jedną z podstawowych i najważniejszych czynności. Kolejne prace są w miarę proste, polegające na wyjęciu zużytego filtra, starannym oczyszczeniu obudowy, włożeniu nowego filtra oraz ponownym zamocowaniu obudowy i pozostałych, wcześniej zdemontowanych części. Jednakże jeśli dostęp do filtra kabinowego jest znacznie utrudniony lub jego wymiana jest dla użytkownika pojazdu zbyt dużym wyzwaniem, lepiej zlecić to zadanie firmom serwisowym. Najlepszym momentem będzie wówczas okres serwisowania olejowego i wymiany pozostałych filtrów.