Kolneńscy radni przez aklamację zajęli stanowisko w sprawie przebiegu linii kolejowej przez Kolno. Radni chcą, aby zaplanować przebieg torów w odległości nie mniejszej niż 300 metrów od istniejących zabudowań.

Pomysłodawcą wystosowania pisma do Centralnego Portu Komunikacyjnego był Zbigniew Twarowski. Radny przygotował projekt i po konsultacjach z burmistrzem oraz radnymi uzgodniono jego ostateczną wersję.

– Zaproponowany korytarz, który mógłby być przedmiotem naszego stanowiska, jest elementem studium wykonalności do całego projektu – tłumaczy Zbigniew Twarowski. – Uważam, że tak jak większość samorządów w Polsce, my również powinniśmy zająć stanowisko w tej sprawie.

Radni nie przesądzili w swoim stanowisku, które rozwiązanie z zaproponowanych trzech tras jest im bliższe, tylko zaakceptowali poprowadzenie kolei przez miasto.

Burmistrz tłumaczył, że zaproponowane warianty są dosyć sztywne i być może będą mogły podlegać tylko minimalnej korekcie. Są tak przeprowadzone, żeby nie burzyć domostw i budynków (na mapce widać, że są poprowadzone pomiędzy budynkami, małe plamki to zabudowania). Włodarzowi najbardziej podoba się wariant zielony przechodzący w wariant pomarańczowy. Jest on najdalej od zabudowań, po granicy miasta i gminy.

W przyjętym stanowisku najważniejsza jest kwestia odległości przebiegu torów, nie mniejsza niż 300 metrów od istniejących zabudowań.

– Jesteśmy za koleją, ale nie chcemy, aby szkodziła ona naszym mieszkańcom – podkreśla Andrzej Duda. – Żeby nie było tak, że ktoś pobudował dom za oszczędności swojego życia i my dzisiaj powiemy, niech tutaj biegnie kolej 50 metrów od jego domu. Nikt by z was tego nie chciał. 300 metrów to jest spora odległość, bo to są 3 stadiony. To byłoby na końcu rezerwy planu zagospodarowania przestrzennego. To załatwia nam temat prośby, że my chcemy tej kolei, ale szanujcie naszych obywateli, odsuńcie się od tych domów przynajmniej 300 metrów, bo naprawdę mamy dosyć spory areał.

Burmistrz uważa, że przy ostatecznym wyborze pod uwagę będą brane 3 elementy: aspekt finansowy, społeczny i środowiskowy.

– Mam nadzieję, że to będzie przebieg zielony, a jeżeli niebieski to odsunięty od zabudowań – dodaje burmistrz. – Ten niebieski ma plus, bo biegnie bardzo blisko terenów inwestycyjnych. Chociaż sami przedsiębiorcy, zainteresowani ciężką produkcją, uważają, że to dla nich bez różnicy, czy będzie to 200 metrów czy kilometr. I tak muszą towar dowieść na rampę.

W stanowisku do władz Centralnego Portu Komunikacyjnego czytamy:

„Rada Miasta Kolno pozytywnie opiniuje planowaną przez CPK inwestycję, dzięki której Kolno uzyska bezpośrednie połączenie kolejowe z planowanym lotniskiem zlokalizowanym pomiędzy Warszawą a Łodzią.

Uważamy, że włączenie Kolna do sieci miast kolejowych w Polsce jest bardzo ważnym impulsem pobudzenia rozwoju miasta i będzie najważniejszym wydarzeniem w Kolnie w XXI wieku.

Rada zauważa, że dotychczasowe opóźnienia cywilizacyjne miasta wynikają w dużej mierze z jego wykluczenia transportowego, czemu będzie skutecznie przeciwdziałać uruchomienie linii kolejowej przez Kolno.

Zauważając powyższe, bardzo pozytywne aspekty inwestycji i akceptując przedstawiony korytarz w ramach studium wykonalności, Rada wnioskuje o uwzględnienie w dalszych pracach nad projektem przede wszystkim interesu mieszkańców.  Miasto Kolno ma powierzchnię około 25  kwadratowych i w dużej części jeszcze niezabudowanej. Tym samym jest możliwe w ramach korytarza – zaplanować przebieg torów w odległości nie mniejszej niż 300 metrów od istniejących zabudowań.”

Spółka Centralny Port Komunikacyjny udostępniła na swojej stronie internetowej  możliwość zgłaszania uwag do dokumentu „Strategiczne Studium Lokalizacyjne Inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego (SSL)". W dokumencie zaprezentowano m.in. nowe odcinki linii kolejowych - dla których określono korytarze przebiegu. W planach jest pociągnięcie linii przez powiat kolneński i miasto Kolno. Zaprezentowano 3 warianty.

Po formalnym zakończeniu przyjmowania uwag dot. nowych linii kolejowych i drogowych w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego, rozpoczną się spotkania z lokalnymi społecznościami na temat zgłoszonych uwag - zapowiedział pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

CPK - według rządu - ma być najważniejszą polską inwestycją infrastrukturalną - węzłem przesiadkowym, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. Ma powstać 37 km na zachód od Warszawy, na ok. 3 tys. ha; w pierwszym etapie będzie mógł obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie, a docelowo ok. 100 mln. Zgodnie z zapowiedziami, sam port powinien być zbudowany do końca 2027 r.