Transport międzynarodowy busem do 3,5 t – kiedy potrzebna jest licencja wspólnotowa?

Popularne określenie „bus do 3,5 t bez licencji” może wprowadzać przedsiębiorców w błąd. W krajowym i międzynarodowym przewozie rzeczy obowiązują różne progi, a znaczenie ma dopuszczalna masa całkowita pojazdu lub zespołu pojazdów oraz zarobkowy charakter usługi.

Kluczowy próg 2,5 t w transporcie międzynarodowym

Od 21 maja 2022 r. unijne zasady dostępu do zawodu przewoźnika i rynku przewozów obejmują także zarobkowy międzynarodowy transport rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o DMC przekraczającej 2,5 t i nieprzekraczającej 3,5 t. W praktyce firma wykonująca takim busem odpłatne przewozy między państwami UE co do zasady potrzebuje zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencji wspólnotowej. Sam fakt, że pojazd nie jest ciężarówką powyżej 3,5 t, nie zwalnia więc automatycznie z obowiązków.

Krajowy przewóz a wyjazd za granicę

Dla zarobkowego przewozu rzeczy wykonywanego wyłącznie w Polsce pojazdem o DMC nieprzekraczającej 3,5 t zakres wymagań jest inny niż przy przewozie międzynarodowym. Sytuacja zmienia się jednak, gdy choć część trasy lub zlecenia ma charakter międzynarodowy. Przed podpisaniem kontraktu trzeba ustalić nie tylko masę samego pojazdu, lecz także DMC zespołu z przyczepą. Ważne jest również rozróżnienie przewozu zarobkowego od przewozu rzeczy na potrzeby własne przedsiębiorstwa.

Warunki, które musi spełnić firma

Lekki przewoźnik międzynarodowy podlega wymaganiom dotyczącym siedziby, dobrej reputacji, kompetencji zawodowych i zdolności finansowej. Osoba zarządzająca transportem musi posiadać certyfikat kompetencji zawodowych. Jeśli przedsiębiorca wykonuje przewozy wyłącznie pojazdami powyżej 2,5 t do 3,5 t, minimalny poziom zdolności finansowej wynikający z przepisów UE wynosi 1800 euro na pierwszy pojazd i 900 euro na każdy kolejny. Jeżeli we flocie są także pojazdy cięższe, sposób obliczenia zabezpieczenia trzeba ocenić dla całej struktury taboru.

Licencja i wypisy dla pojazdów

Oryginał licencji pozostaje w przedsiębiorstwie, natomiast w każdym pojeździe objętym działalnością powinien znajdować się odpowiedni wypis. Zwiększenie floty wymaga więc nie tylko zakupu lub leasingu kolejnego busa, ale również dopełnienia formalności związanych z uprawnieniami i zdolnością finansową. Brak właściwego dokumentu podczas kontroli może prowadzić do konsekwencji administracyjnych i utrudnić realizację kontraktu.

Wsparcie przy pierwszym wniosku i rozbudowie floty

Przepisy dla lekkiego transportu międzynarodowego łączą wymagania unijne z krajową procedurą administracyjną. BOS Licencje Transportowe pomaga przedsiębiorcom określić właściwy zakres uprawnień, skompletować dokumenty i uzyskać potrzebne wypisy. Firma obsługuje również inne formalności ważne w TSL, między innymi świadectwa kierowców cudzoziemców, zezwolenia oraz ubezpieczenia transportowe. To pozwala uporządkować kilka powiązanych spraw w jednym miejscu.

Licencja to tylko część przygotowań

Przed pierwszym zleceniem zagranicznym należy zweryfikować także wymagania dotyczące czasu jazdy i odpoczynku, tachografów, delegowania kierowców, dokumentów przewozowych, kabotażu oraz ubezpieczenia. Zakres obowiązków zależy od pojazdu, trasy i rodzaju przewozu. Dlatego planowanie warto rozpocząć wcześniej niż w dniu podpisania umowy z zagranicznym kontrahentem. Prawidłowo uzyskana licencja otwiera drogę do rynku, ale dopiero stała zgodność operacyjna pozwala bezpiecznie wykonywać przewozy.