Ma powstać za kilka lat (2031-2032) i poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego poprzez budowę chodników, dróg rowerowych oraz jezdni dodatkowych wzdłuż zachodniej obwodnicy Kolna. Inwestycja przede wszystkim ma na celu wyprowadzenie ruchu tranzytowego z m. Kolno oraz umożliwienie aktywizacji gospodarczej terenów zlokalizowanych m. in. w sąsiedztwie projektowanej drogi.

Za nami kolejna tura konsultacji poświęcona budowie obwodnicy Kolna.  Spotkanie w Kolneńskim Ośrodku Kultury i Sportu dotyczyło (14.10) rozbudowy DK63 Wincenta – Kolno, a w szczególności budowy zachodniej obwodnicy Kolna. W spotkaniu uczestniczyli m. in. przedstawiciele inwestora, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz wykonawcy dokumentacji projektowej w zakresie Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowego z elementami Koncepcji Programowej – Biura Projektowego Infra z Warszawy.

Opis

Droga przebiega przez następujące miejscowości: Wincenta, Czerwone i zachodnią stronę m. Kolno. Zakres inwestycji obejmuje odcinek drogi krajowej nr 63 od km około 112+374 w miejscowości Wincenta do budowanego ronda z drogą wojewódzką nr 647

Długość odcinka rozbudowywanej drogi krajowej nr 63 wynosi około 5,600 km.

Długość odcinka projektowanej drogi krajowej nr 63 w nowym przebiegu – obwodnica m. Kolno zależnie od wariantu wynosi około od 2,000 do 3,000 km.

Odcinek zachodni obwodnicy na długości ok. 2 km stanowiący docelowo uciąglenie budowanej przez Podlaski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Białymstoku dalszej południowej części obwodnicy Kolna w ciągu DW647 (od istn. DW647 przez skrzyż. z istn. DK63 do włączenia w istn. DW647). Ostateczny przebieg obwodnicy Kolna w ciągu drogi krajowej nr 63 zostanie poprowadzony częściowo nowym odcinkiem przekładanej drogi krajowej (od istn. DK63 do istn. DW647), a częściowo śladem nowego odcinka drogi samorządowej wybudowanym na parametrach drogi krajowej (od istn. DW647 do istn. DK63).

- Zintegrowanie inwestycji drogowej planowanej do realizacji na sieci dróg krajowych z realizowanym zadaniem na sieci dróg samorządowych w sposób kompleksowy rozwiąże problemy rejonu i miasta Kolno. Obecnie droga krajowa nr 63 z kierunku granicy z województwem warmińsko-mazurskim przebiega przez m. Wincenta, m. Czerwone i dalej przez centrum Kolna. Odcinek ten łączy będącą w realizacji drogę ekspresową S61 od strony Łomży oraz miejscowości Wincenta, Czerwone oraz Kolno i stanowi dojazd do terenów atrakcyjnych pod względem turystycznym (Kraina Wielkich Jezior Mazurskich) – czytamy w komunikacie GDDKiA. - Wybudowanie obwodnicy wraz z rozbudową odcinka o łącznej dł. ok. 7,776 km do granicy z województwem warmińsko-mazurskim przyczyni się do poprawy przepustowości i prędkości ruchu tranzytowego, poprawy standardu technicznego drogi, a także zwiększy bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego w tym ruchu pieszego i rowerowego.

Podczas spotkania omawiano 3 warianty poprowadzenia zachodniej obwodnicy Kolna. Wydaje się, że najbliżej jest do wyboru wariantu 1. We wszystkich przypadkach od strony Czerwonego ma powstać nowe rondo

Fot. materiały GDDKiA

Zakres planowanej inwestycji obejmuje m.in.:

rozbudowę/budowę drogi krajowej DK63 o przekroju 1/2 klasy GP - przebudowę istniejącego układu komunikacyjnego (m.in. przebudowa dróg publicznych), budowę dróg dla pieszych / rowerów / pieszo-rowerowych (w zależności od warunków terenowych – strona L/P), usunięcie kolizji z istniejącymi obiektami budowlanymi (m.in. odcinkowa rozbiórka konstrukcji istniejących dróg, rozbiórka lub przebudowa istniejących obiektów inżynierskich, odcinkowa rozbiórka, wyburzenia), rozbudowę skrzyżowań do skanalizowanych / z lewoskrętami / typu rondo (typy skrzyżowań należy uzasadnić, poprzeć natężeniami / prognozami ruchu / strukturą rodzajową i kierunkową i przedstawić do akceptacji Zamawiającego), budowę dróg obsługujących przyległy teren (dojazdy do nieruchomości pozbawionych dostępu do drogi publicznej, dojazdy do urządzeń technicznych) wraz ze zjazdami, wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg i obiektów inżynierskich oraz korpusu wysokich nasypów (np. przy obiektach) wraz z powierzchniowym umocnieniem skarp, budowę urządzeń ochrony środowiska: zabezpieczenia przeciwhałasowe, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno – naprowadzającym, nasadzenia zieleni, inne niezbędne, wykonanie oznakowania drogi krajowej nr DK63 oraz dróg związanych oraz ich wyposażenie w urządzenia BRD m.in.: bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe, budowę systemu odwodnienia terenu, w tym urządzeń odwadniających korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne, przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych, hydrologicznych i innych, oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego, budowę obiektów inżynierskich, budowę zatok autobusowych z dojściami do przystanków, budowę wiaduktów kolejowych – o ile zajdzie taka potrzeba, budowę sieci teletechnicznej na potrzeby Zamawiającego, budowę ciągłego systemu pomiaru ruchu (CSPR), budowę oświetlenia drogowego.

Poniżej plan sytuacyjny i przekroje (źródło: GDDKiA)

[FOTORELACJA]5594[/FOTORELACJA]

Jednym z kryteriów wyboru określonego wariantu jest opinia mieszkańców. Na stronie obwodnica-dk63 znajduje się ankieta, którą można pobrać i odesłać do biura projektowego. Tymczasem można wziąć udział (ankieta na końcu tekstu) w głosowaniu na naszym portalu. Niebawem zamieścimy  również materiał wideo zawierający omówienie poszczególnych wariantów).

Podobne spotkanie odbyło się 13 października w Czerwonem. Tam skupiono się na rozbudowie drogi krajowej na odcinku Czerwone - Wincenta.

Fot. materiały GDDKiA