Ostateczny kształt tych czterech wariantów będzie jeszcze modyfikowany – zapowiedział przedstawiciel firmy, która realizuje studium techniczno-ekonomiczno - środowiskowe dla projektu pn.: „Budowa linii kolejowej nr 29 odc. Ostrołęka – Łomża – Pisz - Giżycko”. – Dzisiaj wybieramy wariant najlepszy, który będzie jeszcze dalej konsultowany.

Spotkanie (18.05) w domu kultury trwało prawie dwie godziny, ale ciągle nie wiadomo, który z czterech wariantów zostanie wybrany. Decyzja w tej kwestii może zostać podjęta najwcześniej za kilka miesięcy, prawdopodobnie na przełomie sierpnia i września. Wtedy projektant zarekomenduje jeden z wariantów zamawiającemu, czyli Centralnemu Portowi Komunikacyjnemu.

Następnym krokiem w procesie inwestycyjnym będzie uzyskanie decyzji środowiskowej. Widać więc wyraźnie, że o ostatecznym wyborze nie dowiemy się jeszcze w tym roku. Zbadanie wpływu kolei na środowisko na pewno się przeciągnie. Już wiadomo, że ten etap zaplanowano na 2023 rok. Dopiero po wydaniu decyzji inwestor przystąpi do opracowania konkretnego projektu podziału działek dla przyszłej decyzji lokalizacyjnej. I ta właśnie decyzja OLK wskaże, które działki są niezbędne do zrealizowania linii kolejowej. Ten etap zaplanowano między 2024 i 2025 rokiem.

Jeżeli chodzi o samą budowę, to w pierwszej kolejności ma być budowany odcinek Ostrołęka – Łomża. Zakładany termin to 2027 rok. Natomiast interesujący nas odcinek, od Łomży do samego Giżycka ma być zrealizowany do 2032 roku. Całość to 140 km linii kolejowej.

Władze miasta optują za wariantem niebieskim, chociaż sam burmistrz uważa, że nie jest on wcale taki korzystny dla miasta. Pozwala on jednak uniknąć wyburzania budynków mieszkalnych lub likwidacji ogródków działkowych, a tak byłoby w przypadku wariantu czerwonego. Nie będzie też ingerować w otoczenie cmentarza komunalnego. Z drugiej strony ogranicza rozwój miasta w stronę Zabiela. To właśnie tam planowano w przyszłości budowę budynków wielorodzinnych i jednorodzinnych, a w okolicy dawnego wysypiska śmieci -  inwestycję związaną z tzw. bezpieczeństwem cieplnym Kolna. Władze są na zaawansowanym etapie rozmów z NFOŚ jeżeli chodzi o wprowadzenie w życie pilotażowego programu dotyczącego kompleksowego rozwiązania zaopatrzenia miasta w energię, w oparciu o własne elementy produktowe, czyli na przykład o osad z oczyszczalni ścieków oraz humus z Mlekpolu. Na to miasto potrzebuje terenów i to właśnie tych zlokalizowanych obok oczyszczalni.

– Mamy nadzieje, że czerwony wariant nie dojdzie do skutku, bo on robi nam najwięcej szkody – mówi burmistrz Kolna. – Reszta wariantów, to warianty umiarkowane. Oczywiście żaden z nich nas nie zadowala. Z każdym musimy się liczyć i musimy zmieniać swoje plany.  Jedne wyrządzają nam więcej krzywdy, inne mniej.

Burmistrz dodaje, że według niego kolej nie powinna przeszkadzać w budowie obwodnicy miasta.

Podczas spotkania można było zadawać pytania prowadzącym. Uczestników interesowały m.in. ewentualne odszkodowania za utracone grunty. Te kwestie są uregulowane przepisami, ale będą też rozpatrywane indywidualnie.

Co ma jednak zrobić osoba, która właśnie rozpoczęła budowę domu w miejscu, które ewentualnie może znaleźć się w strefie buforowej torów kolejowych? Jak powiedział jeden z uczestników spotkania – muszę chyba zawiesić budowę do momentu wyłonienia wariantu.

Jak podkreślali prowadzący, projektant linii kolejowej szuka dla niej optymalnego wariantu. Musi on jednak spełniać określone kryteria. Powinien być przede wszystkim uzasadniony ekonomicznie, akceptowalny środowiskowo, społecznie oraz przydatny w przyszłości. Chodzi o to, żeby jak największa ilość osób miała dostęp do tej kolei.

Istotną informacją, która pojawiła się podczas spotkania, jest powstanie przystanku pasażerskiego w Kolnie. Oczywiście nie wiadomo obecnie, ile pociągów będzie kursowało przez Kolno (na razie mówi się przynajmniej o 10 dziennie), a już na pewno ile z nich się tu zatrzyma, zwłaszcza tzw. KDP. Podkreślono, że niebagatelnym kryterium będzie popyt na dany kurs pociągów. Przewidywany jest także ruch regionalny i to właśnie głównie na ten, mogą liczyć podróżni z Kolna, przy założeniu, że cała inwestycja zostanie oczywiście zrealizowana.

Oprócz samych torów, projektowane są również drogi równoległe.

– Obowiązkiem projektanta jest zrealizowanie tych linii w bezkolizyjny sposób ze skrzyżowaniami – tłumaczy Hubert Bobrowski z firmy Egis. – Oznacza to, że jeżeli na przykład linia kolejowa poprowadzona jest po gruncie, to droga musi być nad linią. Przy tych prędkościach nie jesteśmy bowiem w stanie zapewnić bezpieczeństwa na przejeździe, nawet jeżeli to będą rogatki. Dlatego wszystkie skrzyżowania muszą być dwupoziomowe.

Wiadomo już, że niezależnie od wyboru trasy, część gospodarzy terenów rolnych będzie miała zburzoną drogę do swoich pól. Będą więc musieli skorzystać z przejazdów, które będą oddalone co najmniej pół kilometra.

– Inwestor jest gotowy na zaprojektowanie większej ilości tych przejazdów – podkreśla Hubert Bobrowski z firmy Egis. – My jesteśmy zobowiązani do projektowania racjonalnego. Cały układ drogowy będzie też musiał być uzgodniony z zarządcą. Drogi równoległe będzie przejmować gmina.

Przypomnijmy, że Egis Poland  realizuje na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego studium techniczno-ekonomiczno - środowiskowe dla projektu pn.: „Budowa linii kolejowej nr 29 odc. Ostrołęka – Łomża – Pisz - Giżycko”.  Planowana inwestycja stanowi jeden z elementów wieloletniego programu inwestycyjnego i komunikacyjnego - Centralnego Portu Komunikacyjnego w Europie Środkowo-Wschodniej. Zakres realizacji projektu zakłada przeprowadzenie szczegółowych analiz w uwarunkowań przestrzennych i ekonomicznych w obrębie przebiegu wariantów planowanej linii kolejowej.

- W celu wypracowania możliwie najbardziej optymalnych rozwiązań projektowych zwracamy się do Państwa jako mieszkańców gmin, na których terenie zlokalizowana jest planowana inwestycja o zapoznanie z zakresem planowanych przebiegów oraz wypełnienie ankiety. Wszelkie uzyskane na etapie konsultacji sugestie oraz informacje będą miały istotne znaczenie podczas doprecyzowywania rozwiązań projektowych w trakcie kolejnych etapów realizowanego zamówienia. Prosimy o przesyłanie ankiet w przedmiotowej sprawie do dnia 17 czerwca 2022r. Prosimy o kierowanie wszelkich wątpliwości oraz pytań drogą elektroniczną na adres [email protected]  drogą  pocztową zgodnie ze wskazanym poniżej adresem Wykonawcy lub Inwestora z dopiskiem w tytule „konsultacje społeczne –„Budowa linii kolejowej nr 29 na odc. Ostrołęka –Łomża –Pisz –Giżycko” oraz z uwzględnieniem nazwy aglomeracji - czytamy w komunikacie spółki.

Podobne spotkania konsultacyjne, jak te w Kolnie, mają odbyć się również w Czerwonem (24.05.2022r. o godzinie 16 w CKGK) i Małym Płocku (3.06.2022r. o godzinie 9.30 w GOK).

Projekt "Budowa linii kolejowej na odc. Ostrołęka - Giżycko" tutaj: experience.arcgis.com/experience